| 和歌山大学システム工学部 | |
|---|---|
| 担当顧問 | 似内 映之 |
| プロジェクトメンバー | 植山 博光 |
| 岩崎 巧 | |
| 阿賀田 隆一 | |
| 古田 圭志 | |
| 小野 優介 | |
| 谷 健太郎 | |
| 高山 佳典 | |
| 中尾 和夫 | |
目的と目標
ソーラーカー作製を通してモノ作りの設計、加工、組み立てなどの流れを学び、
一つの物を一から作り上げることを目的とする。
また、成果の確認として神戸で行われる朝日ソーラーカーラリーへの出場を目標とし作製に取り掛かる。
進行方針と内容
毎週ミーティングを行い方針とコンセプトを考案。
方針
ミーティング……毎週二回
↓
工業高校、カートショップへの訪問
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車体のデザイン、設計。使用部品の思案
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モーター、バッテリーなどの部品の購入と発注
↓
作製に取り掛かる
↓
朝日ソーラーカーラリーIN神戸に出場。
↓
和大祭に参加
↓
おもしろ科学祭りに参加
コンセプト
- カートのフレームをベースにする。
- 二種類のブレーキを使用する。
（回生ブレーキとディスクブレーキ） - モーター、バッテリーなどのマウントや各部品のジョイントパーツを自作する。
- ハンドルを自転車型にする。
- 四点式シートベルトを使用する。
- 自動車用バッテリー12Vを4つ使用する。
- ソーラーパネル39.816W(2.52A?15.8V)を4枚使用する。などなど。
ソーラーカースペック
| 車両構成 | |
|---|---|
| 寸法 | D1760mm W1300mm H1170mm |
| 重量 | 約70kg |
| タイヤ | 16インチ（自転車用） |
| ブレーキ | 前輪 ディスクブレーキ キャリパー（YSR50） マスターシリンダー（VMAX） 後輪 回生ブレーキ（モーター内臓式） |
| モーター | 直流ブラシレスモータ DDW－4060TypeA（内臓減速ギアなし） |
| 出力 | 600W |
| 回転数 | 定格 800rpm 無負荷時 最大1200rpm |
| 太陽電池 | 690×430×4枚 変換効率 13.4％ |
| 蓄電池 | 普通自動車バッテリー×4個＝48V 5時間率容量28Ah 重量 9.0kg |
感想
ソーラーカーという大きなモノ作りを通して、モノ作りの楽しさ、面白さだけでなく、設計?加工?コミュニケーションの難しさと大切さを学ぶことができました。
今後の大学の研究を進めていく上で大いに役立つ経験を得ることができました。
参加行事
- おもしろ科学まつり 和歌山大会?田辺大会
- 朝日ソーラーカーラリーin神戸 クラス7位
- 学生自主研究コンクール 優秀製作賞
